Mernaz Mahdavi

Mernaz Mahdavi är miljöskyddsinspektör vid Miljöförvaltningen i Stockholms stad, och medlem i Bullernätverkets samordningsgrupp.

Hej Mernaz! Även om du redan varit med ett tag nu så är du den nyaste medlemmen i Bullernätverkets samordningsgrupp, och kanske ett nytt ansikte för många. Kan du berätta lite om vem du är och vilken bakgrund och kompetens du har?

Jag har en kandidatutbildning inom sociologi och master inom hållbar samhällsplanering.

Jag arbetade med att införa lokala bullerskyddsåtgärder på Roslagsbanan innan jag började på Stockholms stad.

I min nuvarande roll på miljöförvaltningen, hanterar jag bland annat bullerfrågor från medborgare, insatser för att sänka buller på skol- och förskolegårdar, hanterar remisser från politiken etcetera. Jag bedriver tillsyn på väg- och spårhållare för att uppnå god ljudmiljö inomhus i första hand.

profilbild (2).jpg

Vad ser du som Stockholms stads största utmaningar vad gäller buller framöver?

Det är att Stockholm växer och förtätas, vilket leder till att människor bor närmare väg och spår, vilket i sin tur medför högre bullerexponering.

Utmaningen ligger främst i svårigheten att dämpa bullernivåerna så att riktvärden kan uppfyllas i takt med bostadsbyggandet.

Vilka frågor kring buller är viktiga för dig att nätverket arbetar med?

Buller som folkhälsofråga. Lyfta kopplingen mellan buller, stress, sömnproblematik och hjärt-kärlsjukdomar.

Öka kompetens om buller genom att sprida goda exempel och vägledningar mellan kommuner och regioner.

Om du fick önska, vilka åtgärder eller förändringar skulle du vilja införa för att skapa goda ljudmiljöer för länets befolkning?

Buller är ett ”osynligt” miljöproblem, det luktar inte och syns inte och upplevs olika av olika människor. Ett starkt politiskt incitament är avgörande för att bullerfrågan ska prioriteras. Det behövs bland annat striktare riktvärden i plan- och bygglagen. Ekonomiskt styrmedel som driver igenom bulleråtgärder.

Det hade varit önskvärt att integrera ljudmiljön tidigt i planprocessen, minska biltrafiken genom att främja kollektivtrafiken, gång- och cykelvänliga miljöer samt förbättra spårunderhåll för att undvika gnisselljud och stomljud.

Listan är lång på förändringar och önskemål men ”många bäckar små gör en stor å”.